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標題: 自润滑轴承先行者,长盛轴承:風電+新能源汽車轴承打開成长空間 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-4-11 16:04
標題: 自润滑轴承先行者,长盛轴承:風電+新能源汽車轴承打開成长空間
轴承可分為滑動轴承和转動轴承。轴承是用于肯定活動體與其他零件相對于活動位置，起支承或导向感化的零部件。按轴承事情的磨擦性子分歧可分為滑動轴承和转動轴承。

滑動轴承按照事情時轴套和轴颈概况間显現的磨擦状况分歧，可分為流體润滑轴承（如動压轴承、静压轴承）、自润滑轴承。

自润滑轴承包括非彻底流體润滑轴承（如含油轴承）、固體润滑轴承。自润滑轴承是指用自润滑質料建造或在材猜中预先参加润滑剂，在事情時可以不加或长時代没必要加润滑剂的滑動轴承。

一般用轴承質料、轴承質料成份或固體润滑剂举行润滑的滑動轴承被称之為自润滑轴承。自润滑轴承（部門含油轴承除外）合适于在低速、重载和卑劣工况（如极度温度、真空、高空、腐化性等没法加油或難加油环境）下利用。

2.1 成长趋向：以滑代滚趋向较着，自润滑轴承進入高速成长期

轴承 “以滑代滚”趋向显著。自润滑轴承的磨擦特征為固體或固體、鸿沟、流體润滑的夹杂状况。跟着转速增高，其承载額能力逐步低落。

運九州娛樂城,转機能指標中，自润滑轴承阻力适中，功耗较大，扭转精度一般，活動噪声较小，其轴承寿命取决于質料的耐磨性，這也就對新質料提出了较高的請求。

在高温事情情况中，自润滑轴承機能取决于润滑剂的抗氧化能力、轴承質料，而在低温情况中则重要取决于質料機能。

自润滑轴承可以或许较好合用于湿润、灰尘、辐射情况，在機器頻仍启動、改向、摆動進程中機能連结不乱，相干轴承尺度化水平高，偏差敏感度低，仅需少许保護便可到达较好的结果。

在轴承系统中（包括滑動和转動轴承），自润滑轴承的本錢最低，經濟性價比力高，同時可以或许得到抗触動负载能力，高强度運行請求，本錢真個保護事情量削减，滑動轴承相對付转動轴承還削减了转動體，使得自润滑轴承的本錢低，進而渐渐走向成长前沿。

自润滑轴承上遊行業成长成熟。

自润滑轴承的上遊行業重要為铜材（铜卷（板）、铜粉、铜坯料）、钢材（钢板、钢卷）及高份子質料（PTFE、POM、PA、PI、酚醛树脂、PEEK 等）行業，今朝根基處于彻底竞争的状况，成熟度高，代價系统较為透明，產物供给量充沛。

钢材加工業、铜加工業、高份子質料業作為上遊行業，直接瓜葛到自润滑轴承行業產物質量和原質料采購本錢。

自润滑轴承作為機器的根本零部件，利用范畴十分遍及。

今朝重要有汽車、工程機器、口岸機器、塑料機器、农業機器、液压元件、锻压機器、纺织機器、辦公装备等，其市場需求重要包含主機配套需乞降機器维修需求。

2.2 市場空間：全世界轴承市場范围近万亿，多范畴纵深拓展打開市場空間

全世界轴承行業市場范围可觀，產物種類丰硕。据Precedence Research，2021年全世界轴承市場范围已到达1213亿美元，估计到2030年有望跨越2340亿美元，2022-2030年CAGR=7.6%。全球已出產轴承品種5万種以上，規格多达15万種以上。

最小的轴承内径小到0.15-1.0毫米，重量為0.003克，最大的轴承外径达40米，重340吨。

2012年以来我國轴承行業連结稳中有升的態势，個體年份存在小幅回调。

因為國际商業場面地步扰動，2019-2020年轴承行業出口增速放缓造成短時間需求下滑，致使轴承產量降至2020年的198亿套，较2018年比拟降低8.5%。2022年估计我國轴承行業業務收入2548亿元，占全世界范围25%以上。

按照中國轴承工業协會展望，我leo官網,國轴承行業2025年產量最高有望达253亿套、收入范围2583亿元的方针，将显現稳中有升的趋向。

2016-2021年全世界及海内滑動轴承市場范围复合增速高于全行業。

滑動轴承凭仗其優异的承载能力和情况顺應能力，合适低速、重载和卑劣工况利用，如風電、工程機器、核電等范畴。

据觀研全國数据，2016-2021年全世界及海内滑動轴承市場范围CAGR别離為 12.1%、12.31%，高于总體轴承行業增速；2016-2020年全世界滑動轴承市場浸透率從8.9%晋升至11.8%，我國滑動轴承從5.14%晋升至7.11%。及跟着新能源汽車、船舶、風電行業高速成长，全世界及海内滑動轴承進入利用范畴扩大、品類晋升的高速成长期。

2.2.1 新能源汽車：汽車輕量化大势所趋，滑動轴承浸透率有望延续晋升

疫後消费苏醒下，2023年1-6月份海内汽車销量增速晋升。

按照中國汽車工業协會数据，2020年我國汽車贩卖完成2531.1万辆，同比降低1.8%，降幅比上年收窄6.5pct。跟着海内需求昂首，2021年實現規复性正增加，汽車销量约2627.5万辆，同比增加3.8%。

2022年延续連结增加態势，汽車销量约2686.4万辆，同比增加2.1%。陪伴消费需求触底反弹，中國汽車市場整體潜力仍然庞大。2023年上半年汽車销量高达1324万辆，同比增加9.8%，加快增加。

國產替换驱動汽車零部件市場快速增加。

我國汽車零部件行業在國產替换需求驱動下連结杰出增加势頭。按照國度统计局数据，我國2021年汽車零部件制造者業務收入约4.1万亿元，同比增加12%。除此，受益于环保和“碳中和”的推動，新能源汽車销量和市占率快速晋升。

按照咱们测算，2025年新能源車总销量达1464万台，2022-2025年CAGR约29%；至2025年，新能源車市占率有望稳步晋升至50%。

輕量化具有减排、提效等感化，新能源汽車期間輕量化势在必行。

從减排来看，按照中國复合質料學會，對付燃油車，汽車每减重100千克，百千米油耗可低落0.3-0.6升、二氧化碳排放可削减1千克；從提效来看，按照美铝协會，乘用車每减重10%，對燃油車動力體系结果提3.3%-3.9%，對新能源車動能结果晋升6.3%。

新能源汽車電池重量约為500kg，约占整車重量的1/4，整車重量若低落10kg，续驶里程则可增长2.5km。

汽車輕量化技能包含汽車布局的公道設計和輕量化質料的利用两風雅面。一方面汽車輕量化與質料紧密親密相干；另外一方面，優化汽車布局設計也是實現汽車輕量化的有用路子。

自润滑轴承具有輕量化、低噪音、無给油等上風，使得其在在汽車范畴的應用得以快速推行。

按照公司2022年年报，今朝每台乘用車上自润滑轴承的應用数目已跨越100件，并且正在不竭地替换滚针、粉末類轴承而發生新的應用。

除轴承之外，自润滑技能在非轴承范畴的應用也在增长，好比用于車用空调紧缩機的自润滑涂层斜盘，具有自润滑機能的高份子工程塑料布局件等。

公司的自润滑轴承及高機能聚合物質料，不单知足了功效性請求，同時也知足了汽車工業對环保的請求，好比ROHS、Reach等尺度。

自润滑轴承今朝重要利用在變速箱、座椅、車轴制動體系、搭钮、發念頭油泵、皮带张紧器、皮带轮减震器，紧缩機、齿轮泵轴承叉架，转向柱、减震器等零部件。

自润滑轴承适當的弹塑性，能将應力散布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力；静動磨擦系数附近，從而包管機器的事情精度；對磨轴的硬度請求低，從而低落了相干零件的加工難度；產物薄壁布局，質量輕，可减小機器體积。

2.2.2 風電行業：估计2025年海内風電齿轮箱轴承市場范围82亿元，2022-2025 CAGR=22%

風電行業高景气。按照全世界風能理事會（简称“GWEC”）的统计，截至2022年，全世界風電累计装機容量為906 GW，相较于2011年的238GW增加3.8倍，复合增加率约13%。

据GWEC《2023年全世界風能陈述》展望，将来五年（2023-2027）全世界風電新增682GW，复合增加率约8%。中國事全世界新增風電装機容量第一大國，2022年我國陸上新增装機容量32.6GW，海上新增装機容量5.05GW，均排名世界第一。

咱们估计“十四五”時代我國年均風電新增装機容量约70GW。

2022年海内新增装機量呈現下滑，重要系財產链部門环節紧缺等身分而至。咱们認為短時間扰動不改風電行業持久趋向，2023-2025年海内新增装機容量有望超预期。

咱们估计2023-2025年我國風電新增装機容量约70GW、85GW、90GW，CAGR=13.4%。别的，海優势電虽國补退潮，但省补接力，加之風機電组及財產链技能加倍成熟，海風新增装機容量有望保持高速增加。咱们估计 2023-2025 年我國海優势電新增装機容量别離约7GW、15GW、20GW，CAGR=69%。

咱们估计“十四五”時代全世界均匀每一年風電新增装機容量约108GW。

按照GWEC《2023年全世界風能陈述》数据，2023年全世界新增風電装機77.6GW，同比降低17.1％。我國2022年風電新增装機量為37.6GW，占全世界新增装機的49%，排名世界第一。

咱们認為将来全世界風電行業連结高景气宇，估计2023-2025年全世界風電新增装機容量约115GW、125GW、135GW，CAGR=8%。

跟着“抢装潮”竣事，整機代價回归市場供求瓜葛，風電整機廠商開启贬價竞争。

海内風電招標代價從2020年3750元/KW，降至2023Q1的1607元/kW，降幅约57% 。2023年以来，風機月度公然投標均價（含塔筒）從2022年12月份的1814元降低至2023年3月份的1607元，降低11.41%。

2023年2月，内蒙古能源團體化德800MW風機采購開標，均匀报價為1614元/kW，投標报價為11.68亿元，折合单價為1460元/kW。剔除塔筒、锚栓代價（按300元/kW摆布）。裸機最低报價仅约1150元/kW，刷新風機代價最低點。

風機電组大型化趋向较着，2022年風機均匀功率為4.5MW，2010-2022年CAGR约9.8%。单台風機功率上升後一方面可以低落单元千瓦物料用量，另外一方面削减吊装等非機组本錢。

風機電组均匀功率由2010年的1.5MW上升至2022年的4.5MW，CAGR=9.8%。風機電组大型化低落機组初始单元投資本錢，助力度電本錢降低。

跟着風電平價期間的到来，風機大型化趋向肯定。與2021年比拟，估计2025年風機台数降低20%，单台風機的轴承價值量增加79.8%。

斟酌風機大型化趋向，咱们估计2023-2025年我國新增風機電组的均匀功率别離為5.2MW、5.4MW、5.5MW。

按照咱们對十四五海内風電新增装機量和機组均匀功率的展望，咱们估计2023-2025年我國新增風電台数别離為13384台、15755台、16319台。

一般每台風力發機電均匀設置装备摆設28個轴承，此中包含（偏航轴承1個，變桨轴承3個，發機電轴承2個、主轴轴承1-2個（雙馈機型2個单列圆锥轴承或调心滚子轴承；半直驱機型2個单列圆锥轴承或1個雙列圆锥轴承；直驱機型1個三排圆柱轴承）和15-23個齿轮箱轴承。

風機功率增长，轴承的直径和重量也响應增长，加工難度也增长。是以風機中各種轴承的代價由小兆瓦往大兆瓦逐级增长，加上今朝大兆瓦的主轴轴承和齿轮箱轴承國產化率较低，其代價廣泛存在必定溢價，與小兆瓦比拟代價更高。

連系上文中關于2023-2025年我國新增風機台数、单台風機轴承設置装备摆設價值量的展望，斟酌平價期間，風電轴承代價仍有贬價的可能性。

咱们估计2022-2025年我國風電轴承市場范围從143亿元上升至261亿元，CAGR约22%。此中，風電齿轮箱轴承市場范围從44亿元晋升至82亿元，CAGR约22%。

從成原本看，風電范畴滑動轴承取代转動轴承後本錢显著降低。

風電转動轴承的制造本錢跟着風機大型化显著提高，滑動轴承较转動轴承具备显著本錢上風，有望助力風電降本。

自润滑轴承合用于没法加油或很難加油的工况，無油化可以使轴承設計、布局等大幅简化，可實現低落本錢、節流設計時候的结果。同時，自润滑轴承對付磨轴的硬度請求较低，從而低落相干零件的加工難度。此外，無油化處置無需废油收受接管處置，利于情况庇護。

從機能来看，滑動轴承相對付转動轴承具备布局简略、承载能力强、吸振抗打击能力優秀等上風。

風電主齿轮箱滑動轴承工况十分刻薄，風機在全部寿命期内要經受单叶片吊装內湖抽化糞池,工况、額定工况、超载工况、正反摇摆和其它突發工况的影响。

風電主齿轮箱行星齿轮轴承用滑動轴承取代转動轴承，可以极大的提高主齿轮箱的扭矩密度。

截止2022-11-30，公司采纳滑動轴承的主齿轮箱扭矩密度已到达220Nm/kg，使得主齿轮箱的布局加倍紧凑。相對付转動轴承，滑動轴承的承载能力更大，滑動轴承油膜具备杰出的吸振和抗打击能力，滑動轴承布局简略而且代價具备较着上風。

在本錢和機能的两重驱動下，将来風電主齿轮箱行星齿轮轴承由滑動轴承取代转動轴承是必定趋向。公司延续推動風電齿轮箱轴承相干事情，并已于2022年年末颁布發表获得主機廠的風電主齿轮箱滑動轴承定单。

1.1.1 工程機器：海内更新需求+海外出口，行業有望筑底上行

曩昔十年，我國工程機器行業連结稳步增加。2013-2022防掉髮.年我國工程機器主营营業收入由4329亿元增至8500亿元，CAGR=7.79%。受宏觀經濟增速放缓、工程有用動工率不足等身分影响，再加之2022年海内工程機器行業處于下行调解期，海内工程機器市場需求大幅削减，2022年工程機器主营营業收入降至8500亿元。跟着我國宏觀經濟政策盈利的開释，估计2023年工程機器市場有望筑底上行。据中商財產钻研院展望，2023年工程機器主营营業收入将达9170亿元。

發掘機、装载機、工程起重機是工程機器重要產物贩卖占比前三產物。2018-2022年發掘機占比力高，連结在49.6%以上；其次是转载機，連结在23%-32%之間；再次是工程起重機（不含塔式起重機），連结在10%-14%之間。

2023年1-6月贩卖各種發掘機108818台，同比降低24%；此中海内51031台，同比降低44%；出口57787台，同比增加11.2%。2023年6月贩卖各種發掘機15766台，同比降低24.1%，此中海内6098台，同比降低44.7%；出口9668台，同比降低0.68%。

假如：

（1）按挖機10年寿命计较海内保有量，昔時海内保有量為前10年需求量之和；装备從第6年更新，第6-10年更新比例别離為10%、20%、40%、20%、10%。

（2）2023-2025年房地產新動工面积增速别離為-15%、-10%、-8%，采矿業投資别離為-5%、-4%、-4%，出口销量增速為30%、20%、10%，國三機型在将来5年集中更新，每一年新增3万台更新需求。

（3）按照2023年1-5月海内挖機行業销量批改海内整年挖機销量，2024-2025年做腻滑批改。据咱们的测算，2023-2025年挖機销量别離為248614台、318539台、366650台，增速别離為-5%、28%、15%，2022-2025年CAGR=11.9%。

2023-2025年海内更新需求占比别離约91%、76%、76%，出口占比别離约57%、54%、51%。

公司開辟的自润滑轴承具有耐打击、耐粉尘、高强度等上風，重要利用于發掘機、铺路機、分類機、混凝土機及叉車等運输装备的關頭部件。

公司開辟的自润滑轴承，解决了润滑的問題同時低落了噪音，耽误了利用寿命，出格合适在卑劣的矿場、野外功课的装备。

為了确保在高强度事情前提下的不乱靠得住運行，轴承在工程機器中起着很是首要的感化。常見問題是轴承失效，在遭到如装备情况卑劣、打击合适较大、事情面不服整等問題，輕易陪伴轴承的异样磨损、落空润滑功效。

公司自润滑轴承和傳统轴承比拟可供给更靠得住的機能，重要利用在工程機器的發掘機、铺路機、分類機、混凝土機及叉車等的運输装备，详细利用在铲斗、連杆、小臂、大臂、油缸、毗連销、液压體系、托带轮、支重轮、指导轮等關頭部件上。

自润滑轴承作為工程機器的首要零部件之一，跟着工程機器销量的渐渐規复，将迎来成长機會。

2.3 竞争款式：海外自润滑轴承龙頭企業為主导，海内廠商加快追逐

發財國度滑動轴承起步较早，凭仗多年堆集構成市場和技能等方面的领先上風，主导全世界市場。

全世界来看，滑動轴承范畴已構成以Kingsbury、Michell、RENK、Waukesha及Miba等大型跨國團體公司為首的滑動轴承供给系统，而且竞争款式相對于不乱。

海内来看，滑動轴承起步相對于较晚，大大都企業為出產程度相對于较低的中小型企業，重要集中在中低端市場，而且竞争款式相對于分離；长盛轴承、雙飞股分、中达紧密等少数企業占据中高端市場，集中度较高。

自润滑轴承行業已構成以美國GGB、日本Oiles、法國Stain-Gobain等專業自润滑轴承企業為主导的款式。

泰西日等國度自润滑轴承行業起步早，在自润滑質料機理和利用關節消炎止痛膏，范畴钻研方面较為深刻，在技能和范围上较海内企業有必定上風。

颠末多年成长，海内自润滑轴承行業初具范围，并在浙江嘉善地域形成為了较着的財產集群，长盛轴承、雙飞股分、中达紧密等企業經由過程增强質量辦理、加大研發投入、提高出產效力等方法，在代價和部門技能指標数具有竞争上風，產物已實現外销。

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