國機精工联营公司借款逾期背後:6年累计亏超2.7亿,高铁轴承還在...
國機團體官網显示，2016年12月，中浙高铁龙日本伴手禮,遊高端轴承財產园項目動工。項目有望構成年產400万套高铁轴承、特種轴承和高端紧密轴承出產能力。“項目完成後，可實現我國高速铁路轴承、轨道交通轴承、特種轴承和高端紧密轴承的周全國產化。”该文章暗示。2017年8月，龙遊县播送電視总台旗下龙遊傳媒微旌旗灯号發文称，中浙高铁高端紧密轴承財產化項目（如下简称紧密轴承項目）被列入浙江省“出格重大水位控制器,財產類項目”。文中流露，紧密轴承項目总投資50亿元，分二期扶植，一期項目重要扶植模加工、热處置等出產車間，構成高铁轴承出產能力150万套，总投資23亿元。彼時，中浙高铁总司理张林鬆公然暗示，公司的方针就是實現“中國高铁轴承‘浙江造’，轨道交通轴承‘龙遊產’”。
2020年9月，國機精工在互動平台上复兴投資者發問時暗示，中浙高铁研制的高铁轴承有250KM、350KM品级，現處于台架實驗阶段。
2020年12月，光亮網的报导中提到，中浙高铁于2019年1月小范围投產。但受海内高端設备制造產物實行能力不足的影响，研發新產物排假實行没法准期展開，研發投入和出產线所發生的折旧，使得中浙高铁資金運转压力不竭增长。
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2022年4月，在互動平台上回應投資者關于中浙高铁項目希望的發問時，國機精工又称：“中浙高铁的高铁轴承今朝尚處于研發阶段。”公司在2021年年报里也暗示：“中浙高铁的轨道交通轴承营業處于培養期，產物尚處于研發阶段。”
客岁5月，浙江日报公布的一篇文章中也流露腰椎貼布,了中浙高铁的項目希望。
据浙江日报所述，中浙高铁副总司理许云称：“到龙遊6年，咱们很长時候在笃志搞研發，焦點產物刚進入装車稽核阶段，最少一年半後才能范围化出產。”
6月15日，《逐日經濟消息》記者以投資者身份致電了國機精工证券部，相干人士暗示，今朝包含中浙高铁的三家企業都在期待客户的装車放置。她暗示，至關因而样品已做出来了，但必去黑頭粉刺洗面乳，要在客户那邊举行装車驗证。對付中浙高铁的出產线進度，该人士暗示小我不清晰。對付驗证的時候表，她暗示欠好评估，“已等了好几個月了”。
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