首台100%國產主轴承盾構機在苏州轨道交通6号线始發
中铁上海工程局姑苏轨道交通6号线10標項目”中铁872“号始發轫頭井（中铁上海工程局供圖）“中铁872号”盾構機始發前，技能职员查抄装备状况（中铁上海工程局供圖）
“中铁872”号盾構機管片運输（中铁上海工程局供圖）
据领會，主轴承被称為盾構機的“心脏”，承當着盾構機運转進程的重要载荷，是刀盘驱動體系的關頭部件。但受轴承制造等技能壁垒制约，我國盾構機主轴承等關頭零部件仍需寄托入口，為我國制造業转型進级带来庞大挑战。
這次中铁上海工程局姑苏轨道交通6号线10標采纳的“中铁872号”盾構機，是我國首例經由過程國度强基工程實驗的3米级國產主轴承利用盾構，装备開挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整機长度约85米，总重约550吨。
中瘦身泡腳,铁上海工程局姑苏轨道交通6号寵物商品, 线10標項目中新大道站洞門凿除（中铁上海工程鋰電池火災,局供圖）
值得一提的是，這是我國初次冲破西方技能限定，實現主轴承制造國產化，走出了大型装备焦點技能國產化的關頭一步。
中铁上海工程局相干卖力人暗示，“中铁872号”的顺遂應用，不但標記着我國盾構TBM焦點部件國產化過程取患了重大冲破，更阐明國產盾構主轴承已具有替换入口主轴承的气力。跟着姑苏地铁6号线盾構顺遂推動，将延续驗证國產盾構機TBM主轴承、减速機、變頻器等關頭部位的機能和靠得住性，以現實数据支撑國產扮装备的進一步晋升。
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