禁止携带電子設備上飞機?機场的混乱情况或许會更糟糕 |商周特写
撰文：Justin Bachman、Michael Sasso新的平安划定可能象征着更长的安检步队、更紧张的航班耽搁、登機口的紊乱排场，和带给搭客的更多贫苦
若是機场運营紊乱，搭客强烈抗议欧洲和美國的禁令，航空公司将會經受庞大丧失
若是美國官员推广平安禁令，不容许搭客携带条记本電脑和其他體积较大的電子装備登上從欧洲飞往美國的飞機，那末跨大西洋航班可能很快成為電子装備的禁區。
在近期美國河山平安部声称可能會把航空禁令扩展到欧洲後，航空公司正在為欧洲機排场临的運营紊乱做筹備，此前美國在3月對中东地域10個機场飞往美國的航班施行了這項禁令。新的平安划定可能象征着更长的安检步队、更紧张的航班耽搁、登機口的紊乱排场，和带给搭客的更多贫苦。
“我認為這将造成极大的紊乱，”平安咨询公司CTI Consulting的履行董事里奇·罗斯(Rich Roth)暗示，這家公司偏重于航空营業。
他估计，航空公司、機场和欧洲官员将鞭策美國河山平安部對付跨大西洋航路所面對威逼的阐發举行從新评估，但愿采纳比今朝假想的禁令更宽松的政策。罗斯说：“我認為他们在危害评估方面有點极度。”
总部位于新罕布什尔的私家包機公司Private Jet Services首席履行官格雷格·拉夫(Greg Raiff)暗示，各公司及其差旅司理對拟施行的電子装備禁令暗示强烈否决。
拉夫说：
“
假想一下，一家科技公司派员工從欧洲前去美國，却奉告這些公司的開辟职员，他们不克不及在飞機上利用条记本電脑，我想你會發明贸易界是以掀起轩然大波。
”
全世界商務觀光协會(Global Business Travel Association)履行董事迈克尔·麦考密克(Michael McCormick)暗示，固然企業不會抛却跨大西洋觀光，但是加之近来使觀光变得更贫苦的其他划定，電子装備禁令或许會影响公司差旅規划。若是面對被迫與本身電脑分隔的环境（可能會讓敏感的企業信息处于伤害當中），有些公司或许會告诉员工把電脑留在家里。
麦考密克说：
“
與在觀光途中被迫與他们的電子装備分隔比拟，我認為商務搭客更愿意在機场接管更严酷的查抄。
”
佩斯大學卢宾商學院辦理學傳授安德鲁·科金斯(Andrew Coggins)暗示，丢失条记本電脑（不管是被窃、毁坏或是作為托運行李遗失）的危害，可能讓部門企業斟酌有些集會是不是可以經由過程Skype或其他虚拟手腕举辦。他说，“人们不想讓他们的条记本電脑被拿走。”
對付那些重要依靠商務觀光实現红利的航空公司来讲，這多是個坏動静。斟酌到這类远景和今夏可能给機场酿成的紊乱，航空公司采纳举措，想法削减扩展禁令范畴酿成的影响。這也促使欧盟官员约请美國官员5月在布鲁塞尔举行會面，會商条记本電脑抽化糞池,炸弹的潜伏平安威逼，而這恰是特朗普當局和其他當局施行禁令的根据。
5月12日，欧盟官员向美國河山平安部部长约翰·凯利(John Kelly)暗示，可怕威逼對欧洲和美都城有影响，两邊必要采纳和谐的举措。
河山平安部讲话人大卫·拉潘(David Lapan)在電子邮件中说，“因為還没有做出任何决议，如今评论辩论可能施行或不施行的分外限定還為時過早。”
英國也履行了雷同的禁令，不外针對的機场数目较少。
加拿大官员没有制止飞往加拿大的航班携带電子装備。作為航空羁系機构的加拿大運输部女讲话人玛丽-阿尼克·科特(Marie-Anyk Ct)暗示，今朝并未斟酌采纳新的航空平安辦法。
美國今朝對這項提议的見解（認為飞往美國而不是分開美國的航班组成威逼），表白特朗普認為美國機场的平安品级高于欧洲或中东國度。
固然美國和欧洲官员的平安和谐可能带来影响所有跨大西洋航班的政策，但是另外一個後果多是欧盟一样决议對美國電子装備施行单邊禁令，影响到来自美國的航班。
不管若何，美國航空公司和機场都在尽力應答禁令范畴扩展可能酿成的影响。是以面對的问题不可胜数：
航空公司是不是请求搭客把電子装備装進托運行李，放在飞機货舱中？
在機场門口采集這种電子装備、然後装入零丁箱子放進货舱是不是更易？若何追踪小我条记本電脑和其他電子装備并完璧归赵？
起色搭客如安在欧洲处理他们的電子装備？好比说，若是他们從加纳首都阿克拉飞到亚特兰大，半途在阿姆斯特丹起色，他们在第一段航程中利用条记本電脑，而在第二段航程中不利用。
美國機场是不是有能力應答分外的安检事情量，斟酌到這些機场已查抄了达到的國际行李和起色行李？從欧洲抵达美國的搭客行李是不是會延迟达到？若是延迟的话，必要多长時候？
若是解答這些问题還不足以讓人头痛的话，那末扩展禁令范畴激發家喻户晓的平安危害，可能也會讓人困扰。
飞機货舱装载大量带有锂离子電池的電子装備飞翔，存在激發火警的危害。联邦快递公司(FedEx Corp.)和结合包裹辦事公司(United Parcel Service Inc.)都制止贸易输送大量锂离子電池，2010年和2011年两架巨型喷气式飞機因锂离子電池在飞翔中動怒而坠毁。
2016年，结合國國际民用航空组织(ICAO)制止客機運载装有锂离子電池的物品。斟酌到火警危害，飞翔员工會和其他组织急迫请求施行這項禁令，有些人還對利用锂离子電池充電的小型消费產物是不是容许放入托運行李中運输提出了质疑。
纽约航空参谋罗伯特·曼(Robert Mann)担當過四家美國航空公司的高管，他認為，在客舱中聞到烟味然後灭火，比在飞機货舱中發明火情轻易很多，美國關于扩展条记本電脑禁令的任何决议應當斟酌到電池托運相干的影响。
他在電子邮件中暗示：
“
若是不克不及假設搭客晓得若何准确打包備用電池、利用中的電池和装備，那末施行這項禁令會给每架航班带来很是紧张的平安隐患。
”
為了削减機场的贫苦，航空公司向美國官员提出了最少两個建议：對進入飞機货舱的每件物品举行爆炸物陈迹检测，在機场進口安装小型CT扫描装備。這种扫描仪是用于查抄托運行李，而不是對搭客举行平安查抄。
“斟酌到技能本錢、处置時候，和更多搭客错過起色和航班推延腾飞的可能性，航空公司或许但愿他们没必要提议采纳這些行動，” 罗伯特·曼说，“固然，這是必不得已的選择。”
當過美國特勤局奸细的罗斯说，電子装備必要装载最少8盎司的爆炸物才會造成粉碎，新型的飞機設計可以或许經受多达1磅火药的爆炸打击。他暗示，體积较大的条记本電脑可以暗藏這麼多火药，@可%BeNBR%是大大%s81S7%都@较小的平板電脑和智妙手機都做不到。
“我不晓得他们對iPad這种小型電子装備的危害评估是怎样来的，”罗斯说，“這不會有太大的用场。”
5月12日，一名行業官员信用版輸錢,接管彭博消息社采访時说，美國航空企業不能不接管扩展電子装備禁令的范畴。因為未获授权评论辩论航空公司與美國當局的會商，這位知情没有流露姓名。
但是，若是機场運营六合彩,紊乱，搭客强烈抗议欧洲和美國的禁令，航空公司經受庞大丧失（特别是在炎天遊览旺季時代），那末這項禁令可否继续施行，就不得而知了。
“我認為（河山平安部）或许會颁布發表施行禁令，造成紊乱场合排场，可是不會跨越一周，”罗斯说，至于缘由嘛，“结果欠安 。”
翻译：孟洁冰
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