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1.1.高端轴承研發基地，打造國機團體精工財產平台
國機精工建立于 2001 年，從属于世界 500 强中國機器工業團體有限公司（國機團體），是 國機團體精工营業的拓展平台、精工人材的聚合平台和精工品牌的承载平台；公司焦點企 業有三家，别離是建立于 1958 年的洛阳轴承钻研所有限公司、建立于 1958 年的郑州磨料 磨具磨削钻研所有限公司和建立于 1981 年的中國機器工業國际互助有限公司；此外， 公司今朝還托管白鸽磨料磨具备限公司和成都东西钻研所有限公司两家企業。 公司是一家多元化、國际化的科技型、立异型企業，营業聚焦紧密制造范畴，在高精度、 高靠得住性轴承與高速高效超硬質料成品及相干零部件研發與制造、檢测與實驗方面具备雄 厚的气力，位居海内领先职位地方；营業触及航空航天、汽車與轨道交通、能源环保、船舶兵 器、機床东西、煤油化工、電子、冶金、修建等國民經濟首要財產，市場遍及全世界 80 多 個國度和地域。
公司股权布局不乱，施行股权鼓励方案调带動工踊跃性：公司現實節制人國機團體持有公 司 49.63%股权，國機團體背靠國務院國有資產监視辦理委员會，其作為中國機器工業行業 的大型中心企業團體，具备延长公司財產链、阐扬协同效應、增长公司客户資本等上風。 公司于本年 5 月 17 日通知布告《關于向鼓励工具授與限定性股票的通知布告》，向 213 名鼓励對 象授與 713.3940 万股限定性股票，鼓励工具為公司董事、高档辦理职员、中层辦理职员、 控股子公司高管和公司認為理當鼓励的焦點技能职员和辦理主干。
1.2.三大营業板块协同發力，助力公司高質量成长
公司重要营業涵盖轴承行業、磨料磨具行業及相干范畴的研發制造、行業辦事與技能咨询、商業辦事等，可分為轴承营業、磨料磨具营業、商業及工程辦事三大营業板块，此中轴承 营業板块和磨料磨具营業板块是公司的焦點营業，也是公司利润的重要来历。
（一）轴承营業板块
轴承板块的運营主體為轴研所，轴研所建立于 1958 年，是我國轴承行業独一的综合性研 究開辟機構。轴承板块的重要营業包含轴承、電主轴、轴承行業專用出產和檢测装备仪器 的研發、出產和贩卖，和受托技能開辟、轴承實驗和檢测等营業。轴承板块重要產物為 以航天轴承為代表的特種轴承、紧密機床轴承、重型機器用大型（特大型）轴承、機床用 電主轴等。特種轴承重要辦事于我國國防兵工行業，紧密機床轴承和機床用電主轴重要應 用于機床行業和機床维修市場，重型機器用大型（特大型）轴承包含盾構機轴承及附件、 風力發機電偏航和變桨轴承、冶金轴承及工程機器轴承。轴承营業板块的重要利润来历于 特種轴承，近几年，跟着我國國防兵工奇迹的成长，公司特種轴承营業增加较着。
公司持股 40%的联营企業中浙高铁建立于 2016 年，系公司與光亮铁道控股有限公司、中車 股权投資有限公司和中國機器装备工程股分有限公司配合组建。中浙高铁的营業范畴為高 铁轴承、地铁轴承、大功率機車轴承等轨道交通轴承的研制和出產贩卖。中浙高铁的轨道 交通轴承营業處于培養期，產物尚處于研發阶段。
（二）磨料磨具营業板块
公司磨料磨具营業重要集中于超硬質料成品、行業專用出產和檢测装备仪器的钻研、出產 和贩卖和磨料磨具產物的檢测营業。 磨料磨具板块的運营主體為三磨所，三磨所建立于 1958 年，是我國磨料磨具行業独一的 综合性钻研開辟機構。三磨所現具有陶瓷連系剂、树脂連系剂、金属連系剂、電镀金属结 合剂等超硬磨料磨具及行業專用出產、檢测仪器装备等出產线，重要產物包含 V-CBN 磨 曲轴/凸轮轴砂轮、半导體封装用超薄切割砂轮和劃片刀、晶圆切割用劃片刀、磨多晶硅和 单晶硅砂轮、磨 LED 砂轮、CNC 东西磨床配砂轮、CMP 用陶瓷载盘、金刚石研磨液、锻 造六面顶压機等產物，重要利用于汽車、芯片財產、LED、光伏、制冷、东西、行業專用 装备等行業。三磨所作為中國超硬質料行業的引领者、鞭策者，自建立以来，解决了浩繁 制约行業成长的重大、共性、關頭技能。
三磨所持股 50.06%的控股子公司新亚公司的重要產物為金刚石复合片及锥齿、金刚石拉丝 模坯料、切削刀具用复合超硬質料。金刚石复合片和锥齿具备较高的耐磨性、耐热性和抗 打击性，重要利用于煤油、自然气、煤地步質钻探。凭仗優秀的產物機能、不乱的產物質 量和雄厚的研發气力，新亚公司已成為中國首要的高端复合超硬質料供给商。
（三）商業及工程辦事板块
商業及工程辦事板块的運营主體為中機互助，中機互助建立于 1981 年，一向是我國具备 较大影响力的磨料磨具收支口公司，在磨料磨具收支口范畴，中機互助堆集了遍及的客户 和供给商資本，享有较大声誉。近几年，為拓展成长空間，中機互助借助原有市場資本， 起頭進入工程辦事营業，一是成為項目承包商，二是為工程項目所需物品组织貨源。
1.3.汗青负担逐步出清，谋劃事迹有望開释
总體来看，公司比年来業務收入和利润延续稳步增加：2017-2021 年時代受益于公司下流 的國防兵工、芯片加工等范畴市場需求兴旺，公司紧抓市場機會，實現谋劃事迹的大幅增 长，同時公司對不良資產举行了一系列優化處理，今朝已初見成效，公司業務收入由 14.94 亿元增加至 33.28 亿元，CAGR 為 22.17%；归母净利润由 0.16 亿元增加至 1.27 亿元，CAGR 為 67.85%。2021 年公司营收同比增加 41.30%，归母净利润同比增加 104.55%，本年一季度 营收继续保持高速增加態势，一季度营收同比增加 38.71%，而受参股企業中浙高铁吃亏增 加、公司持有的苏美达股票吃亏和桑葚乾,子公司洛阳轴研停業致使對其應收账款全額计提坏账 筹备等影响致使公司净利润增速低于营收增速，一季度归母净利润同比增加 14.06%。
公司毛利率略有下滑，净利率稳中带升：2021 年公司毛利率為 20.94%，同比下滑 2.87pct， 近 5 年均匀為 24.78%，净利率為 3.95%，同比上升 0.28pct，近 5 年均匀為 3.12%；此中 2021 年轴承营業板块、磨料磨具营業板块、商業及工程辦事板块别離進献毛利 2.6五、3.0八、0.88 亿元，占比别離為 38.魚缸神奇快清劑,01%、44.19%、12.57%，轴承营業板块和磨料磨具营業板块是公司利润的重要来历，同時其毛利率也远远高于商業及工程辦事板块。
用度管控能力逐年晋升，三费占比降低较着：2017年公司三费占比為21.62%，比年来三费占比降低较着，2021 年為 10.10%，2022 年一季度依然連结在较低程度，表現出優异的 公司辦理能力；红利能力方面，2017-2021 年公司 ROE（摊薄）和 ROA 上升较着，ROE （摊薄）從0.78%晋升至 4.42%，ROA 從 1.42%晋升至 2.72%，但整體仍處于较低程度，2022年一季度因為参股企業中浙高铁吃亏增长、子公司洛阳轴研停業等缘由致使ROE（摊薄） 和 ROA 下滑较着，但咱们認為扰動有望在短時間内解除，資產回报能力或将渐渐加强。
汗青负担逐步出清，公司事迹有望顺遂開释：公司全資子公司阜阳轴承于 2015-2017 年上 半年延续處于吃亏状况，2017 年 8 月公司向人民法院申請停業清理，2017 年 11 月，阜阳 轴承停業清理申請被法院受理，以後将再也不纳入公司归并报表范畴；阜阳轴研比年吃亏， 公司于 2021 年 4 月拟公然挂牌讓渡阜阳轴研 100%股权；颠末公司對一系列不良資產的多 年處置，今朝已初見成效，咱们估计公司将来跟着焦點营業的成长，谋劃事迹有望顺遂释 放并實現大幅增加。
2.1.轴承利用范畴遍及，海内市場集中度较低
轴承作為通用部件，遍及利用于機床、煤油化工装备、工程機器、醫疗機器、通用機器、 航空航天装备等行業，作為機器中的固定機件，用来支持转轴或其他扭转零件，指导扭转 活動，并經受通报给支架负荷的機器零件，一般指转動轴承。转動轴承重要包含轴承内圈、 轴承外圈（通称轴承套圈）、转動體和連结架四大件。转動轴承精度從低到高挨次為 P0、 P六、P五、P四、P2，此中 P0 级為平凡级，P6 级有必定的精度請求，利用范畴遍及；P5 级 精度請求比力高，称為紧密级，重要用于機床主轴；P四、P2 级称為超紧密级，精度請求 极高，重要用于高速紧密機床主轴等場所。
此中特種轴承重要以航天轴承為代表，航空航天轴承几近代表了轴承工業成长的综合技能 程度，它對國民經濟成长和行業布局调解起到促成和导向感化，具备廣漠的市場远景和极 高的科技含量，也是表現國度竞争力和综合气力的计谋性威慑產物的焦點零部件之一。
紧密機床轴承是在高精度機床中利用的轴承，具备严酷的機能請求，如尺寸精度、扭转精 度、磨擦力矩、刚度等。此中紧密機床主轴轴承是紧密機床轴承的一種，用于機床或其他 機構主轴的支持，其精度指標直接影响機床的精度，一般利用紧密级或超紧密级轴承。负 荷较大時利用两套或两套以上轴承配合支持主轴。為包管轴經受力平均，常常必要對這些 轴承按必定技能請求举行選配，經選配後的轴承称為配對（或三联、四联等）轴承。紧密 機床丝杠轴承是指用于滚珠丝杠支持的紧密轴承。 重型機器用轴承包含外径尺寸范畴為 Φ360～Φ1,500妹妹 的大型轴承產物及外径尺寸范 围為 Φ1,500～Φ6,800妹妹 的特大型轴承產物，重要為冶金、矿山、船舶、風電、煤油等 行業所需的重型機器和主機装备配套。
轴承下流利用范畴几近涵盖所有工業板块： 上遊：轴承的上遊原質料主如果轴承钢和少部門的非金属質料，大大都轴承廠商會選擇 采購部門零部件以出產轴承，零部件重要包含内圈外圈、转動體、連结器和密封圈。 中遊：全世界轴承市場几近被瑞典、德國、日本、美國四個國度的八家大型轴承企業垄断。 瑞典斯凯孚、德國舍弗勒、日本恩斯克等八家轴承企業在國际轴承市場的市場占据率合计 到达 70%以上，而海内企業重要盘踞中低端市場。 下流：只要触及扭转轴的機器布局就必定必要轴承来起到支持和减小磨擦的感化，是以轴承遍及利用于几近所有的工業范畴，按照中國轴承工業协會相干数据，2020 年汽車、電工、 機床為海内轴承的前三大利用范畴。
全世界轴承市場几近被八大跨國團體垄断，本土企業盘踞中低端市場：高端轴承范畴技能壁 垒较高，海外廠商先發上風较着，2020 年全世界轴承市場 70%以上的市場份額由八大海外廠 商盘踞（瑞典 SKF、德國 Schaeffler、日本 NSK、日本 JTEKT、日本 NTN、美國 TIMKEN、 日本 NMB、日本 NACHI）。海内轴承市場近 3000 亿元，行業集中度低，CR10 仅為 28.6%， 2020 年中國轴承市場為 2890 亿元，行業范围较大，但介入者浩繁、同質化征象紧张，行 業集中度低，CR6 仅為 20.3% ，各家廠商的范围较小，產物重要散布于中低端范畴。
2.2.受益國防兵工奇迹成长，特種轴承龙頭扩產或迎事迹高增
公司轴承营業板块的運营主體為全資子公司轴研所，其是我國轴承行業独一的综合性钻研 開辟機構：轴研所是重點為國民經濟扶植各范畴關頭主機及國防扶植研制“高、精、尖、 特、專”轴承產物的高新技能企業，其前身洛阳轴承钻研所建立于 1958 年，是我國轴承 行業的综合性钻研所，1999 年進入中國機器工業團體有限公司，转制為科技型企業。
國表里数控機床、船舶重工、汽車及風電等行業首要零部件供给商：轴研所批量出產内径 0.6 毫米至外径 6.8 米的各類類型的高端轴承產物和组件，產物遍及利用于航空航天、舰船 刀兵、機床东西、風力發電、矿山冶金、煤油化工、醫疗器械、汽車與轨道交通、工程機 械等各個范畴，远销泰西等 20 多個國度和地域。轴研所具有一個科研機構（國度企業技 術中間）、三個財產基地，具备先辈的轴承制造設备和测试仪器，在高精度、高靠得住性轴 承及相干零部件制造、檢测與實驗方面具备雄厚的气力，在轴承根本理论、設計、質料、 檢测、實驗、润滑、尺度、信息等方面具备综合技能上風。
航天轴承居垄断职位地方，受益于特種轴承需求增加：特種轴承遍及利用于運载火箭、卫星、 航天飞船及其他特種范畴，公司在该范畴居于市場垄断职位地方；公司出產的特種轴承重要應 用于航空航天范畴，包含超低温自润滑火箭發念頭轴承、卫星能源體系轴承、宇宙飞船生 命保持體系轴承、陀螺仪高活络轴承、偏置動量轮高靠得住性、长命命轴承及其组件等，具 有布局繁杂、機能請求严酷的特色。今朝公司的航天特種轴承及其组件已構成財產范围， 跟着國际情势的成长和我國综合國力的加强，我國航天等特别范畴的出產使命逐年增长， 與之配套的特種轴承的需求量也随之增加。
拟新建伊滨科技財產园，扩展高端轴承產能：轴研所辦事于航空、航天和兵工范畴的特種 轴承產物，其出產制造受限于現有出產面积不足、出產前提和設备程度有待改良等近况， 產能不足，亟待举行設备進级；其次跟着轴承上遊財產不竭成长，军品及高端民品将向更 高、更紧密標DIVIN 酒窖客製,的目的成长，不管是從設备精度、装置程度、檢测手腕等方面都必要响應晋升。
2021 年 1 月公司审议經由過程了《關于變動召募資金用于投資扶植“伊滨科技財產园（一期） 項目”的议案》，項目环抱军品营業，举行装备進级；环抱民品营業，經由過程革新優化原有 装备，開释高端民品產能；增强制造辦事营業板块對两大主業的支持能力扶植，适度拓展 外部营業，渐渐構建“两主导一支持”的营業结構。項目施行後有益于晋升公司轴承营業 的設备技能程度，扩展高端轴承產能以顺應市場需求，加强公司轴承营業的竞争力和红利 能力。
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2.3.推動大功率風電主轴轴承財產化，打開轴承营業第二增加极
風電轴承是風力發機電组的焦點零部件：風機内部利用的轴承包含五類，别離是主轴轴承 1-2 個、偏航轴承 1 個、變桨轴承 3 個、發機電轴承 1 套和齿轮箱轴承 1 套。齿轮箱轴承 只有在雙馈式和半直驱式風機電上有利用，而直驱式風機是由主轴直接動员發機電轴扭转， 省去了齿轮箱這一环節。
風電轴承是風機零部件中附加值较高的环節：按照電气風電招股书，2020 年電气風電采購 原材猜中，價值占比前四的部件别離為叶片、齿轮箱、發機電、轴承，這四大部件價值量 占比别離為 20.45%、10.61%、8.51%、8.00%，轴承的價值量占比為 8%，在所有零部件中排 名第四，是風機電本錢中较為重要的元件。 按照各零部件廠商中的龙頭企業最新年报中的数据，叶片、齿轮箱、主轴、法兰、塔筒的 毛利率别離為 21.29%、15.80%、39.73%、37.35%、21.39%，而主轴轴承的毛利率到达 48.83%， 属于附加值较高的零部件，偏航變桨轴承海内技能较為成熟，毛利率较主轴轴承低一些， 為 22.32%。
國產廠商直接與四家海外轴承廠商竞争：海内風電轴承市場介入的企業重要包含四家海外 企業與一些國產廠商，如新强联、瓦轴、洛阳 LYC 等。海外企業技能较為领先，大都在國 内建有工場，而海内企業比年来@前%2H妹妹L%進@较快，與海外企業的竞争愈發剧烈。
咱们經由過程测算主轴轴承、偏航變桨轴承、齿轮箱轴承和發機電轴承的市場空間，類似得 到風電轴承范畴的总市場空間，此中 2021 年風電轴承海内市場空間為 116.64 亿元，2025 年有望到达 277.46 亿元，CAGR 為 24.19%；2021 年全世界市場空間為 269.30 亿元，2025 年有望到达 627.46 亿元，CAGR 為 23.55%。
（一）主轴轴承：大功率主轴轴承替换空間较大，國產替换蓄势待發：主轴轴承起到支承 轮毂及叶片，通报扭矩到增速器的感化，常見的技能路径包含三點式支承、两點式支承和 单點式支承，一台風機中常常必要 1-2 個主轴轴承。風機運转進程中主轴在不竭扭转，主 轴轴承始终處于事情状况，且同時經受外部風载傳输来的载荷與主轴、齿轮箱的重力载荷， 工况载荷繁杂，是以主轴轴承是風機中单價最贵、技能壁垒最高的轴承。凡是来说，雙馈 式風機主轴轴承經常使用调心滚子轴承，直驱和半直驱風機主轴轴承經常使用单列或雙列圆锥滚子 轴承。
海外廠商先發上風较着，技能路径较為丰硕，海内廠商在主轴轴承的技能程度和履历堆集 方面仍有不小的差距，特别大功率機型的主轴轴承被海外品牌持久盘踞海内大部門市場份 額，存在较大的替换日本祛疣膏，空間。今朝小功率機型主轴轴承已實現國產替换，海内廠商重要包含 新强联、洛阳 LYC、瓦轴等；大功率機型主轴轴承的國產替换水平很低，只有新强联、瓦 轴等廠商可以批量供给，新强联在海内上風较着。
主轴轴承價值随功率增长呈几何式增加，有望受益于風機大型化趋向：直径越大的主轴轴 承加工工艺就越繁杂，出產難度就越高，跟着風機功率的增大，主轴轴承的代價并不是线性 上升，而是呈几何式增加，即单 MW 的價值量在不竭晋升。以雙馈式機型上的调心滚子轴 承為例，按照三一重能采購数据，斯凯孚的主轴轴承单 MW 價值量，2.0MW 為 4.56 万元， 而 4.0MW 则是 7.30 万元，单 MW 價值量跟着功率的增大有显著的晋升，将来風機大型化 极大可能會扩展主轴轴承的市場空間。
國產主轴轴承性價比上風较着：以雙馈式機型上的调心滚子轴承為例，按照三一重能的主轴轴承采購数据，公司會采購斯凯孚的入口主轴轴承，而瓦轴和洛阳 LYC 则為主轴轴承的 海内重要供给商。可以看出斯凯孚分歧型号的主轴轴承代價要比海内產物贵 20%-70%不等， 國產產物性價比上風较着，這也是主機廠商尽力追求國產替换最重要的缘由。
海内廠商@前%2H妹妹L%進@敏捷，大功率主轴轴承有望弥补國產空缺：新强联 3MW 主轴轴承已實現大 批量出產，并于 2021 年募資 9.35 亿元大范围扩產，5.5MW 主轴轴承也已進入样機交付阶 段；瓦轴的 4.X MW 主轴轴承也已實現批量出產；成都天马、洛阳 LYC、京冶等廠商在風 電主轴轴承范畴也有必定的技能堆集。 部門海内轴承廠商绑定頭部風電主機廠，創建客户資本上風：風電轴承的历久性是首要的 機能指標，是以風電轴承的開辟必要創建在大量實践上，必要在風機上长時候试装测试。 只有與風電主機廠連结杰出的互助瓜葛的轴承廠商才能获得很好的试装测试機遇。比年来 一些國產轴承廠商與風電主機廠創建了杰出的互助瓜葛，有益于提高海内轴承廠商的技能 程度，并提高轴承定单来历的不乱性。
頭部廠商上風较着，将来 2-3 年有望出生海内龙頭企業：大功率主轴轴承范畴存在必定的 壁垒，只有出產技能强、產能充沛的企業才有機遇得到市場份額。今朝新强联等頭部廠商 的技能@前%2H妹妹L%進@快、產能扩大激進，產物也進入主機廠的驗证环節，在海内企業中創建了比力 较着的先發上風。跟着市場承認度的晋升，頭部廠商有望在将来 2-3 年内抢占可觀的市場 份額，随後其他本土廠商會在技能上跟進，配合開辟较大的市場空間。
咱们對風電主轴轴承海内和全世界的市場举行测算，基于主轴轴承市場空間=∑（風電招標 量*各功率機型的發電功率占比*各功率機型的单 MW 主轴轴承價值量），可获得 2021 年 風電主轴轴承海内和全世界的市場空間别離為 35.3一、82.69 亿元，到 2025 年将到达 96.4五、217.01 亿元，CAGR 别離為 28.55%、27.28%，将来市場空間较為廣漠。
（二）偏航變桨轴承：本土企業技能成熟，自力變桨带来價值增量空間：風機電中的偏航 變桨轴承技能含量略低于主轴轴承，海内廠商的技能已较為成熟，今朝已實現全系各國產 化，天马、瓦轴、洛轴、新强联搬家,、京冶、上海欧际柯特、大連冶金等廠商今朝盘踞海内市 場主导位置。
自力變桨技能是風機大型化布景下的将来趋向，或将進一步晋升變桨轴承價值：自力變桨 與傳统的同一變桨分歧，它是指每一個桨叶的桨距角可以自力调解，是以可以更好地调理風 機速率，使發電效力更高。2021 年起頭，自力變桨的觀點逐步被各大廠商提出，是風機大 型化布景下的将来趋向，将来 5MW 以上的機型有望全数采纳自力變桨技能。自力變桨機 型的叶片载荷的變革范畴更大，使變桨轴承的负荷增大，對變桨轴承的技能請求更高。利用的轴承類型也由傳统的雙排球轴承逐步演變為三排圆柱滚子轴承，變桨轴承的代價也随 之增长。自力變桨轴承重要利用三排圆柱滚子轴承，今朝只有新强联、成都天马等少部門 廠商将三排圆柱滚子轴承利用于變桨轴承上，短時間定单會有所增加，收入和毛利率有望提 升。
咱们對風電偏航變桨轴承海内和全世界的市場空間举行测算，基于偏航變桨轴承市場空間= ∑（風電招標量* 各功率機型的發電功率占比*斟酌自力變桨身分後的单 MW 偏航變桨轴 承價值量），可获得 2021 年偏航變桨轴承海内和全世界的市場空間别離為 46.00、106.90 亿元，2025 年将别離到达 118.6一、267.47 亿元，CAGR 别離為 26.72%、25.77%。
（三）齿轮箱轴承：入口依靠度较高，國產替换渐渐開启：针對風電齿轮箱轴承，風電齿 轮箱轴承因為转速快，請求精度高，對轴承設計和加工装备均有较高的請求。是以，固然 風電齿轮箱的國產化率跨越了 70%，但風電齿轮箱轴承的國產化率极低，只有 0.58% ，基 本彻底依靠入口，海内企業只有瓦轴批量供给少许齿轮箱轴承，海内風電齿轮箱轴承供给商重要為德國舍弗勒、瑞典斯凯孚、日本 NTN 和美國铁姆肯等。
（四）發機電轴承：價值量较小，市場范围不足 10 亿元：主機廠大多選擇向發機電出產 商采購全部發機電，海内風電上遊的發機電供给商重要包含湘電股分、南汽轮、江苏中車 機電、西安中車永電捷力，也有部門風電主機廠選擇采購西門子、ABB 等入口品牌的發電 機，而三一重能等少部門廠商具有自行出產發機電的技能。按照三一重能招股书，風機電 中發機電價值占比仅為齿轮箱的價值占比的一半，斟酌到 2021 年海内齿轮箱轴承市場空 間不足 40 亿元，而發機電價值量仅為齿轮箱的一半，且轴承用量较小，價值量偏低，我 们估量今朝發機電轴承海内市場范围不足 10 亿元。
轴研所大功率主轴承技能领先，3.2MW 風電主轴承已获批量定单：按照公司年报，2020 年度公司完成為了 4.5MW 主轴承設計阐發，完成為了 FD-306/1270/P5 和 FD-306/2160/P5 等 典范風電主轴承样品制造，已提交客户装機测试并完成為了實驗平台具體設計及實驗方案 的制订；2021 年度已具有年產 500 套 4MW 以上大功率風電主轴轴承的出產能力，解决大 功率風電主轴轴承持久依靠入口的問題。今朝公司風電轴承营業體量较小，2021 年實現收 入几万万元，公司于 2022 年 5 月表露 3.2MW 風電主轴承已获批量定单；公司看好風電行 業持久成长趋向，已将大功率風電主轴轴承作為将来重點成长的產物，在前几年研發的基 础上，将采纳辦法推動大功率風電主轴轴承的財產化。
樂成研制海内首台 7MW 级海優势電主轴承，冲破外洋轴承企業垄断：7MW 级海優势電 主轴承作為風力發機電的焦點零部件，载荷繁杂多變，轴承靠得住性及精度請求高，且設計 寿命需到达 25 年以上，技能難度大，持久被外洋轴承企業垄断。轴研所經由過程屡次實驗， 不竭攻關，接踵霸占轴承質料優選、热處置工艺改良、連结架優化設計與加工等方面技能 困難，樂成研制 7MW 大功率風電主轴轴承，并于 2022 年 1 月 4 日装機運行，解决了大 功率主轴轴承彻底依靠入口的“洽商”問題。
该產物的樂成研制，晋升了轴研所風電主轴轴承的靠得住性設計和制造技能，弥补了國產大 兆瓦级该布局尺寸風力發機電主轴轴承空缺，破除風電財產關頭件平安供给隐患，為大 功率風電主轴轴承財產化成长奠基了技能根本。轴研所将来将继续深耕風電范畴，鼎力推 動大兆瓦级風電轴承的國產化利用，構開國產風電產物的焦點竞争力。 |
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發表於 2024-4-11 16:02:30
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